目前鮮雞蛋流通消費仍是主流
中國雞蛋流通一般是從農村或城市近郊的蛋雞養殖場(chǎng)，由雞蛋收購商販直接收購，或是由養殖專(zhuān)業(yè)合作社代為收購，或是由一體化企業(yè)收購，大部分不經(jīng)過(guò)任何處理直接運輸、批發(fā)、配送分配到零售機構。少部分經(jīng)過(guò)清洗、消毒后再配送分配到零售機構。
農村地區消費的雞蛋基本全部是鮮雞蛋，也基本全部在集貿市場(chǎng)銷(xiāo)售和購買(mǎi)。城鎮地區鮮雞蛋也主要在集貿市場(chǎng)銷(xiāo)售，其次是大型超市，部分小型社區超市和小店也有銷(xiāo)售。保潔雞蛋則主要在廠(chǎng)家設在超市的銷(xiāo)售專(zhuān)柜銷(xiāo)售。
在雞蛋收購方面，中國有大量的無(wú)法計數的雞蛋收購商販。雞蛋銷(xiāo)售方面，中國10萬(wàn)余座大中型集貿市場(chǎng)、18萬(wàn)家超市連鎖零售門(mén)店是雞蛋流通中的最主要環(huán)節，這些企業(yè)，特別是連鎖超市，都有自己的雞蛋供應、配送系統。
目前中國雞蛋調運頻繁，大規模長(cháng)距離的調運也造成了流通成本較高。但如果未來(lái)中國實(shí)行較為嚴格的畜產(chǎn)品運輸政策，以及受蛋雞養殖南移趨勢影響，中國雞蛋運輸半徑將越來(lái)越小。
目前即將出臺的政策也僅僅是限制農戶(hù)散養蛋雞所產(chǎn)雞蛋跨省調運，只要是規?；半u養殖場(chǎng)的雞蛋，手續齊全仍然可以跨省調運。此外，鮮雞蛋室溫運輸仍然是唯一的雞蛋調運形式，目前國內幾乎沒(méi)有采用冷藏車(chē)運送雞蛋的模式。
運輸工具方面，國內雞蛋調運幾乎全部采用汽車(chē)運輸模式。隨著(zhù)外調距離的增加運輸費用比重呈上升趨勢，尤其是近年來(lái)油價(jià)暴漲，使得運輸成本升高，一定程度上拉高了銷(xiāo)區的雞蛋價(jià)格。以百公里耗油30升、載重10噸的卡車(chē)運輸雞蛋為例，根據計算結果，中國雞蛋調運運輸的主要成本包括雞蛋損耗、汽油費、高速通行費等，如果將破損雞蛋全部處理，雞蛋損耗將是雞蛋運輸最大的支出，約占運輸支出的57%，其次是汽油支出，約占40%。
按照以往中國的經(jīng)驗，一旦發(fā)生大規模的禽流感疫情，疫區雞蛋外調將被全面禁止。雞蛋收購商販將面臨無(wú)蛋可收的局面，市場(chǎng)雞蛋消費低迷，供需兩方面出現停滯，將給雞蛋流通帶來(lái)嚴重影響。因此，禽流感疫情是雞蛋流通環(huán)節的最主要風(fēng)險。此外，雞蛋調運受氣溫影響較大，冬季和氣溫較高的夏季，雞蛋損耗率會(huì )上升，運輸難度加大，這也是雞蛋流通的主要風(fēng)險。